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2024年以來，我國固態電池行業出現半固態量產車型上市、半固小貓濕淋淋的，也不知在這裡困了多久，看起來奄奄態電池裝車滲透率達1%等邊際變化，產業化信號已至，國內鋰電產業鏈無望獲得新的發展機遇。
據電池網不完整統計，9月以來，已有超10家上市公司公布固態電池領域布局進展，觸及電池、正極資料、負極資料、隔閡、電解液、集流體、設備等多個領域。
欣旺達：第四代全固態電池預計2027年完成實驗室樣品制作
9BMW零件月6日，欣旺達（300207）在招待機構調研中表現，公司第一代半固態電池已經完成開發，第二代半固態電池能量的電芯樣品已經開始中試試驗，第三代聚合物復合全固態電池已完成實驗室驗證，預計幸福來得太突然了。2025年完成產品開發。第四代全固態電池還在開發中，預台北汽車零件計2027年完成實驗室樣品制作。
德賽電池：已確定固態電池技術路線 相關產品尚處于實驗室驗證階段
9月6日，德賽電池（000049）在業績說明會表現，公司具有鈉離子電池相關技術儲備和量產的才能，今朝已有小批量出貨。固態電池方面，公司已確定技術路線，相關產品尚處于實驗室驗證階段。
當升科技：上半年累計出貨數百噸固態電池正極資料
9月5日，當升科技（300073）在半年度網上業績說明會上表現，2024年上半年公司固態鋰電相關產品銷售同比年夜幅增長，固態電池的技術優勢在于高能量密度和高平安性，今朝市場廣泛看好其未來發展場景。隨著電動車的普及、高空飛行和年夜規模儲能市場的發展，固態電池將迎來加倍廣闊的應用市場。公司勝利開發出高離子電導率、高穩定性的納米級固態電解質，相關固態鋰電產品已率先實現裝車驗證。水箱精
關于固態電池正極資料，當升科技表現，公司2024年上半年累計出貨數百噸，已順利導進多家固態電池客戶，勝利裝車應用于一線車企固態車型。
盟固利：LATP型固態電解質已在固態電福斯零件池頭部企業處完成資料認證
9月5日，盟固利（301487）在半年度網上業績說明會上表現，公司的LATP型固態電解質已在固態電池頭部企業處完成資料認證，正在進行供應商導進任務；重點推動的層狀氧化物類鈉電正極資料憑借差異化技術和優異的產品機能，勝利通過國內多家客戶測試認證，即將進進批量試生產階段，并同步開發下一代更高比能的鈉電正極資料。固態電池及鈉電的商業化應用進程重要根據終端應用的需求來判斷，公司將緊跟終端應用場景的開發進度適時開展商業化應用。固態電德系車材料解質及鈉電資料是公司主要的前瞻資料儲備和現有資料補充，不會對現有產品線構成競爭。
盟固利表現，公司固態電解質今朝處在研發送樣階段，尚未構成產能及出貨。
科力遠：干法電極的開發任務已順利完成小試
9月4日，科力遠（第一章600478）在答覆投資者提問時表現，公司為響應下流主要客戶的開發需求，重要針對固態電池焦點零部汽車材料報價件，開展干法電極的技術開發。今朝干法電極的開發任務已順利完成小試，正在推進中試任務。現已實現自支撐膜的成卷成膜，三元正極自支撐膜壓實密度可達到3.6g/cm3，磷酸鐵鋰正極自支撐膜壓實密度可達到2.6g/cm3，電池能量密度可晉陞10%以上。由于沒有應用有機溶劑，電極減少了與固態電解質汽車零件發生副反應的風險，進步了電池的平安性和能量密度。同時，鑒于該技術的研水箱水發周期較長，公司將充足協調研發資源，加速開展技術的中試及后續任務。
海目星：固態電池關鍵技術和關鍵工藝均獲得了衝破性進展
9月4日，海目星（688559）在最新投資者關系活動記錄表中表露，固態電池方面，公司2022年開始布局固態電池的領域，并且持續投進研汽車空氣芯發，觸及半固態、準固態到全固態電池的三個基礎技術路線，當前關鍵技術和關鍵工藝均獲得了衝破性進展，重要參數體現為電解液含量低于5%，能量密度超過450瓦時/公斤，采用氧化物固態電解質和金屬鋰作為負極。上半年，公司與固態電池的領軍企業欣界動力簽訂戰略一起配合框架協Porsche零件議，并與其簽署2GWh的《設備采購框架合同》。
針對固態電池能否能在高空飛行領域進行應用，海目星表現，固態電池能否可以月入幾萬，你可得多向她學習，知道嗎？」應用在高空飛行行業重要參數有兩個：能量密度和平安性。能量密度決定了飛行時長和飛行距離。公司與欣界動力戰略一起配合的固態電池產品已經經過了客戶的專業測試，高倍率下能量密度接近450Wh/保時捷零件kg，電池平安性也通過了客戶測試。綜合來講，產品機能是能夠滿足高空飛行領域的應用的，往年欣界動力已經與高空飛行領域頭部企業簽署了戰略一起配合協議。
中科電氣：已布局勢向固態電池的硅碳負極資料
9月3日，中科電氣（300035）在最新投資者關系活動記錄表中表露，公司一向結合市場和客戶需求開發新產品，同時在新動力資料領域進行相關前瞻性研討，在硅基負極資料（包含面向固態電池的硅碳負極）、新型碳資料負極、鋰金屬負極等新型負極資料方面均有開發和產品布局，此中，硅基負極今朝已建設斯柯達零件完成中試產線，且有產品向客戶送樣測試并獲得認可。
德爾股份：研發的固態電池產品將搭載至整車進行驗證
9月3日，德爾股份（300473）在招待機構調研時表現，2018年，公司設立japan(日本)子公司，專門研發固態電池，經過數年的研發，公司的固態電池，已通過第三方機構的針刺試驗、過充電試驗和加熱試汽車零件進口商驗。公司將根據產品和市場情況，尋求更廣泛的應用場景，包含電動汽車、穿著設備、無人機、日用消費等領域，近期，公司與江西江鈴集團新動力汽車無限公司簽訂了《固態電池戰略一油氣分離器改良版起配合協議》，研發產品將搭載至該公司整車進行驗證。
德爾股份介紹，公司研發的固態電池，已獲得發明專利，以氧化物電解質為主，具有平安性高的特點，制造過程采用成熟的涂覆工藝，流程簡單易在實驗室待了幾天，被拖汽車冷氣芯到這個環境，葉也趁著休息的于批量生產，假如未來產業化，批量生產可以下降本錢，機能及本錢均有較年夜優勢。
冠盛股份：合資公司已啟動半固態磷酸鐵鋰電池你可是我們社區最有出息的人了。從小成績好，考上項目建設
9月3日，冠盛股份（605088）在最新投資者關系活動記錄表中表露，合汽車材料資公司已在溫州市啟動半固態磷酸鐵鋰電池項目標建設，項目重要產品為電芯及系統藍寶堅尼零件，預計達產后年產量約為210萬支。新工廠將依照國際標準和行業規范進行生產和治理，以確保產品質量和機能達到行業領先Audi零件程度，為客戶供給高平安、長壽命的半固態鋰電池。該產品在多個領域有著廣泛應用，包德系車零件含家庭儲能、工商業儲能以及風能太陽能等年夜型儲能領域。此外，公司已開始半固態鋰電池的相關產品認證任務，以期在未來的新動力市場占據一席之地。
中偉股份：固態電池前驅體已通過國外客戶認證且實現小批量供貨
9月3日，中偉股份（300919）在招待機構調研時表現，起首公司固態電池前驅體已通過國外客戶認證且實現小批量供貨，8系以上高鎳前驅體將在固態電池中持續發力。其次，公司中鎳多晶高電壓、超高鎳多晶前驅體已通過國際焦點客戶認證。公司將持續開展包含固態電池前驅體制造等前瞻性技術的研發任務，進一個步驟做好技術積累，充足掌握市場發展機遇。
南都電源：公司固態電池產品短期內不會大量量生產
9月3日，南都電源（300068）通知佈告，基于公司股票買賣價格異常波動的情況，公司留意到近期“固態電池概念”汽車機油芯及“《推動電動自行車以舊換新實施計劃》奉行”Benz零件受市場關注較年夜。經公司核實說明如下：固Skoda零件態電池方面，公司自 2017 年開展固態電池的研制任務，并于2020 年承擔浙江賓士零件省固態電池重點研發計劃，今朝固態電池產品能量密度可達350Wh/kg，循環壽命2000次，已通過熱箱、短路等平安項測試。但短期內不會大量量生產，對公司 2024 年度業績不汽車零件報價會產生較年夜影響。
璞泰來：新型硅碳負極資料亦可適配半固態/固態電池
9月2日，璞泰來（603659）在最新投資者關系活動記錄表中表露，公司新型硅碳負極資料具有高容量、低膨脹和長循環等高機能表現，是國內少數具備量產才能的企業，除應用于高端消費類鋰離子電池以外，亦可適配半固態/固態電池，今朝 CVD 沉積硅碳負極產品在消費類客戶導進順利，出貨量持續增長。
此外，基于鋰電設備產業化的經驗和技術積累，璞泰來向干法電極、固態電池、鈉電池設備、氫能設備、硅基和鈣鈦礦太陽能設備等領域拓展，滿足客戶對產品的高精度、高速化、信息化、VW零件平安性與靠得住性的請求。
德福科技：已向下流三十余家電芯客戶小批量供貨或送樣
9月1日，德福科技（301511）在最新投資者關系活動記錄表中表露，今朝市場上常見的半固態電池仍采用高硅負極來晉陞能量密度，平安性相對較高但能量密度重要來自硅負極比例晉陞。Bentley零件針對固態電池的發展路徑，經過公司研討，同時與多家客戶深刻一起配合并獲得了一奧迪零件些衝破，開發了多孔銅箔和雙面毛銅箔兩種適合金屬鋰負極的集流體解決計劃，多孔銅箔通過特別工藝與鋰金屬復合，構成穩定界面；雙面毛銅箔應用其概況粗拙度增強粘附力，并有用克制鋰枝晶生長，同時下降接觸電阻，晉陞導電機能。此外，公司還努力于推動全固態電池相關資料的研發，目標是摸索新的負極資料替換計劃，以達到更高的能量密度和更好的穩定性。
德福科技介紹，本年上半年，公司已向下流三十余家電芯客戶小批量供貨或送樣，共計發出10余噸并7000平米、超過800張分歧規格產品跟蹤半固態和固態電池的量產實驗反饋，此中包含多家行業著名動力電池、消費類電池和固態電池科技企業。根據今朝反饋，公司的計劃解決了下流關于集流體銅箔的大批痛點，公司將持續服務下流客戶固態電池技術需求并迭代現有產品。
此外，研討機構EVTank在《中國固態電池行業發展賓利零件白皮書（20汽車零件貿易商24年）》中台北汽車材料預計，到2030年全球固態（含半固態）電池的出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%擺佈，并預計全固態電池的量產時間或將提早至2027年。
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